高速公路声屏障结构的强度和刚度如何满足安全性能的要求

1华久声屏障结构的强度和刚度如何满足安全性能要求的呢，同时还具有防振和抵抗风、雨、雪、雹等各种自然灾害的能力。在正常使用条件下，不会对周围人员和设施造成意外伤害。

现在参照现行国家建筑标准设计图集《城市道路—声屏障》09MR603 GJBT—1123，国家道路声屏障设计的标准间距为2m或2.5m，并当声屏障安装跨度大于声屏障设计的标准跨度时，还应对非标准跨度的立柱和屏体的强度、刚度进行专项计算复核和结构设计，这样做才能变形控制要求。

华久公司声屏障创新采用了装配化施工工艺，将属于大断面构件的主体结构拆分为3个节段构件，在远离居民区的标准化工厂进行集中焊接加工，之后将加工过的主体钢拱架运至改造后的制梁场进行智能化二次组拼。一方面通过工厂化施工实现临时用电集中布局，降低生产能耗，提高能源利用率；另一方面，在加工过程中引入低噪声设备、智能焊接机器人、焊接烟尘净化及废气处理设备等先进技术，有效减少噪声、废气排放等二次污染，将施工生产对周边环境的影响降至最低。

案例一：

2　还有就是声屏障的造型、色彩、几何尺寸、材质、图案与主体工程相协调外，还会与当时的自然环境、建筑风格、人文环境相协调。华久声屏障的设计及表面色彩不会对驾乘人员造成压抑感和突兀感，且不会存在表面眩光，这样就不会对行车造成安全影响。

案例二:

3　设置在桥梁防撞墙、立交桥梁板上的声屏障不得影响原结构的性能。我们规定了应对被附着的结构（防撞墙或立交桥梁板）的承受荷载能力进行核查和验算，并应具有一定的安全储备。道路和铁路的差异性在于车辆高度、频率、车速的不同引起的车致风压荷载不同。

我们利用BIM技术进行节点优化设计，运用预埋件精准定位技术保障施工精度，通过风洞模拟、数值仿真、有限元分析技术及400万次疲劳试验等手段确保工程质量全面达标，最终实现了节能节材、降本增效。

4：声屏障一些细节问题的处理：　

金属声屏障由组装而成，有面、背板扣合紧固、铆钉固定及焊接固定。铆钉固定方式由于车辆长期振动，容易导致断铆、松动脱落引起安全隐患；我们在焊接固定在制备的过程不会破坏板材的锌层，防腐处理保证有效寿命。

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